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安通良 品南京长江三桥-伸缩缝装置、橡胶支座安装工程

南京长 江三桥是长江南京段继南京长江大桥、二桥之 后建设的又一座跨江通道,2005年10月,三桥建成通车。
    南京长 江三桥是长江南京段继南京长江大桥、二桥之 后建设的又一座跨江通道,2005年10月,三桥建成通车。
    南京三 桥位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关附近,横跨长江两岸,南与南 京绕城公路相接,北与宁 合高速公路相连,全长约15.6公里,其中跨江大桥长4.744公里,主桥采用主跨648米的双 塔钢箱梁斜拉桥,桥塔采用钢结构,为国内 第一座钢塔斜拉桥,也是世 界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。
    南京长 江三桥前期工作于1998年开始启动,当时尚 在参与二桥建设的娄学全和他的同伴们一边建二桥,一边做三桥规划。那些日子,紧张忙碌,却也让 这些年轻的桥梁建设者们热血沸腾,他们的 思潮中涌动着激情:一定要 建造一座质量优于二桥、速度快于二桥、有着更多创新的“科技桥”,一定要 在桥梁史上写下浓墨重彩的一笔。
    当时中 国没有一座钢塔桥,世界上的钢塔桥80%集中在日本。钢塔桥 可以缩短建设工期,减轻桥梁自重,提高结构抗震性能,增加结构安全度。但中国 当时没有任何钢塔桥设计、施工的经验可借鉴,科技含量高,建设难度大,其压力可想而知。
    南京长 江二桥通车后到三桥建设期间,正是南 京经济和城市大发展的关键时期。要让三 桥又快又好地建起来,早日为 区域经济和城市发展做贡献,三桥建 设指挥部的全体同志全身心地扑到了工程建设中。从三桥 奠基那一天开始,他们没有星期天,没有节假日,用火热 的心开始创造神奇、铸就辉煌。
    钢塔架 设是南京三桥一大突出控制性节点工程,施工难度很大。南京三桥索塔高215米,相当于 两座金陵饭店的高度,采用钢砼塔身设计,下横梁 以下部分为砼塔身,以上部分为钢塔身,这在全国尚属首创。考虑到 要让中国首座钢塔斜拉桥有所创新,进一步 增加钢塔斜拉桥的美学震撼,他们将 钢塔柱设计成弧线形,这在世 界上也是第一次采用。加工工艺要求高、吊装难度大、国内没 有成熟经验可循是钢塔施工的突出特点和难点。2003年7月,南京三 桥建设指挥部召开了五天会议,专门研究钢塔的制造、安装等 施工技术和工艺,提出了 切实可行的解决方案,使三桥 建造弧线形钢塔的梦想成真。
    南京长 江三桥不仅其建设经验为中国桥梁史写下了浓墨重彩的一笔,其设备 的运用也提升了中国桥梁施工设备的新水平。为了保 证三桥钢塔吊装,三桥建 设指挥部专门从国外定做两台特大型塔式起重机,身高252米,是世界第一高的塔吊。
    三桥的两个“人”字钢塔高215米,其主体部分由90余块钢节段拼装而成,钢塔柱 的弧线设计在世界上也是首次采用,其吊装 施工工艺要求非常苛刻,国内外 无相关经验可以借鉴。钢塔柱的单节重量在130~180吨之间,最大起吊高度超过200米,要求相 应设备起吊能力超过3000吨米。正是利用这两台塔吊,三桥的钢塔仅用5个月的 时间就完成了全部吊装任务,比一般 的混凝土桥塔施工提前一年时间。



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