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品桥梁板式盆式橡胶支座
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    FSS型钢管桥梁伸缩装置 安通浅 槽锚固桥梁伸缩缝

    • 型号FSS型钢管桥梁伸缩装置
    • 品牌安通良品
    • 价格

    FSS型钢管桥梁伸缩装置 安通浅 槽锚固桥梁伸缩缝,151-3082-8567

    1. 详细信息

    FSS型钢管桥梁伸缩装置 安通浅槽锚固厂家

    FSS40钢管圆管伸缩缝6080型
    浅槽锚固
    FSS型钢管 桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置,FSS型桥梁伸

    缩装置 采用整体高强度厚壁钢管,FSS型桥梁 伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或优

    于国际 同类产品先进水平,将成为 交通行业标准推荐产品,   FSS型桥梁伸缩装置产品  适

    用于桥 面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩

    装置更换,又可供 新桥梁修建选用,FSS型桥梁 伸缩装置中间橡胶密封条其技术要求:采用氯

    丁橡胶,CR)密封橡 胶带的伸缩装置适用与温度为,25℃,60℃地区,采用天然橡胶,NR)密封橡

    胶带的 装置适用于温度为,40℃,60℃地区,安装为 适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需

    要,可将锚 固钢板斜向布置,即将伸缩量为0,80mm的各种 伸缩装置及其锚固钢板的交角随桥

    梁方向 与倾斜程度而改变采购存放按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类

    型及安 装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配,不同牌 号和型号的伸缩装置均由专门

    的生产厂家成套供应。伸缩装 置预先在生产厂家组装好,由专门 的设备包装后运送工地。装

    配好的 伸缩装置在出厂前、生产厂 家按图纸要求的安装尺寸,用夹具固定,以便保持图纸需

    要的宽 度并分别标出重量、吊点位置。若伸缩 装置过长受运输长度限制或别的其他原因时,

    经监理工程师批准,在工厂试组装后,可以分段组装运输,用于该 分项工程的伸缩缝材料均按

    计划进场,伸缩装 置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好,确保其

    不受损坏,满足开工的要求
    。安装方式a、安装时,按实际 温度确定其安装宽度值。b、伸缩缝安装过程,必须使用伸缩

    缝装置整齐排列,保持一定的倾斜度
    。确保伸 缩装置的最高平面与完工的桥面相平。c、施工方法清理槽口,使之达到设计宽度

    和深度,清除与 埋入有干扰的钢筋,预留坑 的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。②检查伸缩

    装置的 各梁之间间隙是否符合安装温度要求,否则,应用水平千斤顶、夹具进行调整直至符

    合设计要求,调整好后,立即安上专用夹具
    。③根据伸 缩缝中心位置设置起吊装置,将伸缩 装置安入在槽口内,并使伸 缩装置的顶面与

    桥面标高相同。同时注 意纵横坡也应与桥面相符。④伸缩装 置吊入预留槽后,其中心线应与

    梁端预 留间隙中心线对正,其长度 与桥梁宽度对正。⑤对伸缩 装置直线段进行调整,并使各

    纵梁的缝隙均匀一致
    。⑥再在伸 缩装置锚固板处,立焊Ф16以上的 钢筋进行高度定位,横焊Ф16钢筋进行宽度定

    位。⑦伸缩装 置正确就位锚固后,便可以 将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接

    以保证 伸缩装置线向固定并找平,焊接时只要每隔2~3个锚固 钢板焊接一个即可,然后再按

    上述步 骤焊接另一侧的锚固钢板。待两侧达到固定后,就可将 其余焊接的锚固钢板再进行焊

    接,确保可靠锚固。在焊接 锚固钢板时要注意不要在钢管上任意施工焊,以防钢管发生扭曲

    变形。⑧伸缩装 置如果分段安装,接缝处必须焊接,焊接应 由专业人员进行,每根钢管焊好后

    ,再按⑦步骤进行锚固
    。⑨根据缝 的外形尺寸和预留槽口制作模板,模板放 好后应遮挡严实,以防水浆流入桥头缝

    隙,伸缩缝上平面加盖板,以防砂 浆落入橡胶密封带,在检查 装置的正确平整度和中线位置,

    以及缝 隙是否均符合要求后,方可灌入混凝土,并对混 凝土充分振捣压实,尤其应注意伸缩缝

    与预留 坑基面不能留下空洞。待混凝 土固化后伸缩缝上的固定卡
    。⑩在伸缩 缝处混凝土未达到80%的强度前,伸缩缝 不能承受外来荷载作用。端部防水为防

    止橡胶 密封带内的积水流向墩台,可在伸 缩缝装置两端设置翘头,伸缩缝 装置的翘头可根据

    不同的 路面设计不同的样式(翘起长度及角度),翘头一 般置于防撞墙内部。破损原因桥梁

    伸缩缝 装置由于设置在梁端构造薄弱的部位,直接承 受车辆荷载的反复作用,又多暴露于大

    自然中,受到各 种自然因素的影响,因此,伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生

    破损的 原因是多方面的,主要有:1、设计不 周设计时梁端部未能慎重考虑,在反复荷载作用

    下,梁端破 损引起伸缩装置失灵
    。另外,有时变 形量计算不恰当,采用了 过大的伸缩间距,导致伸缩装置破损。2、伸缩缝装

    置自身 问题伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足,在营运 过程中产生不同程度的

    破坏。对伸缩 装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择,致使伸 缩装置营运质量下降,

    产生不同程度的病害。4、伸缩缝 的施工与浇筑施工过程中,梁端伸 缩缝间距没有按设计要

    求完成,人为地放大和缩小,定位角钢位置不正确,致使伸 缩装置不能正常工作
    。这样会出现下列情况:由于缝距太小,橡胶伸 缩缝因超限挤压凸起而产生跳车;由于缝距

    过大,荷载作 用下的剪切力以及车辆行驶的惯性,会将松 动的伸缩缝橡胶带出定位角钢,产生

    了另一类型的跳车。施工时 伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固,或产生 遗漏预埋锚固钢筋

    的现象,给伸缩 缝本身造成隐患;施工时 伸缩装置安装的不好,桥面铺 装后伸缩缝浇筑的不

    好,使用过程中,在反复 荷载作用下致使伸缩缝损坏。


    FSS型钢管桥梁伸缩装置 安通浅
槽锚固桥梁伸缩缝



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